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Rogelio Acevedo González General de División, Presidente del Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba  Nace
en 1941 en Caibarién, en la antigua provincia de Las Villas. Después
del desembarco de Fidel Castro en 1956, participa en algunas acciones revolucionarias.
En 1957 con 16 años se une a la guerrilla, al destacamento bajo el mando
del Che Guevara. En las acciones de Pino del Agua y el Jigue combate en las tropas
de Fidel ya como teniente. Participa en la invasión combatiendo en la Columna
invasora N°8 "Ciro Redondo" del Che Guevara. Termina la guerra en 1959 como
capitán, y es enviado a dirigir la escuela militar "Camilo Cienfuegos".
En 1960 es designado Director Nacional de las creadas Milicias Nacionales Revolucionarias
(MNR), de aporte decisivo en los combates por Bahía de Cochinos. Ocupa
diversos cargos en las Fuerzas Armadas, incluyendo el de Jefe de la Dirección
Política de las FAR.
Al
producirse el golpe de estado de Fulgencio Batista en marzo de 1952, Enrique
Carreras es ascendido a Capitan Ayudante del Jefe del Estado Mayor General, el
Coronel Eulogio Cantillo, que hasta ese momento era el Jefe del Cuerpo de Aviación
del Ejército. Luego pasa a la aviación de nuevo, y es designado
jefe del Escuadrón de Combate de los F-47D Thunderbolt. Participa
en conspiraciones contra Batista, y en 1957 el teniente Alvaro Prendes lo atrae
al Movimiento 26 de julio de Fidel Castro. El 5 de setiembre de 1957 se produce
la sublevación de Cienfuegos, y Carreras como jefe del Escuadrón
de los F-47D, sabotea la orden de bombardear a los militares sublevados. Por esta
acción es encarcelado, donde permanece hasta el triunfo revolucionario
del 1 de enero de 1959. La primera acción al salir de la cárcel
fue de participar en las investigaciones para el juicio contra los aviadores de
Batista. Participa en varias purgas al personal de la Fuerza Aérea, separando
del cuerpo a los no revolucionarios. Es desde el principio uno de los jefes de
la Fuerza Aérea Revolucionaria (FAR). después de la huída
de Díaz Lanz, ocupa el cargo de Jefe del Escuadrón de Persecución
y Combate. Dió clases de vuelo al Che Guevara y a Raul Castro al principio
de la revolución.
Durante los combates por Bahía de Cochinos en abril de 1961, el capitán Carreras es uno de los pilotos de participación más destacada. El 17 de abril recibe la orden personal de Fidel Castro de atacar los buques que transportan las tropas invasoras, y hunde al Houston con cohetes de su Sea Fury, que trasportaba importantes pertrechos de las tropas desembarcadas, lo cual las golpeó duramente. Derriba dos B-26: el primero el 19 de abril en su Sea Fury, y otro B-26 el 19 de abril en un T-33. En total hace 7 misiones, y fue el único piloto que voló en los tres tipos de aviones de combate de la FAR: los Sea Fury, B-26 y T-33. Fue el primer piloto en Cuba en volar los MiG-15 y MiG-19, y es designado Jefe del primer Escuadrón de Cazas MiG-15bis. Cuando la Crisis de los Misiles en octubre de 1962, representa a la aviación ante el jefe de operaciones del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas, comandante Flavio Bravo. Fue agregado militar en Perú, México y Portugal, fue jefe de una comisión de la DAAFAR a Vietnam durante la guerra con USA. En 1976 el comandante Carreras es designado jefe de la aviación cubana en Angola. En 1988 deja de volar (a los 65 años), y en 1994 es ascendido a General de División. Actualmente vive retirado en La Habana. Fue condecorado con el título de Héroe de la República de Cuba. Publicó sus memorias en "Por el dominio del aire" (1995).
Hoy es Jefe de Jefatura y Viceministro para la Retaguardia, Sustituto del Ministro. Como responsable de la actividad económica del MINFAR, dirige entidades como la empresa turística "Gaviota" (con su aerolínea Aerogaviota) y la Unión de Empresas Militares. Su hermano Senén Casas Regueiro también fue General de la FAR y Ministro del Transporte, muere en 1996. El hoy General de Cuerpo de Ejército Julio Casas Regueiro fue Jefe de
la Defensa Aérea y Antiaérea y Fuerza Aérea Revolucionaria
(DAAFAR) durante 8 años, de 1980 a 1987 y en 1999-2000.
El día 19 de Octubre de 1915, se comisionó con el grado de Capitán honorario a Jaime González, y su avión un Morane Saulnier G que anteriormente había sido propiedad de Agustín Parlá, se convirtió en el segundo avión militar cubano. En febrero de 1917 efectúa vuelos lanzando octavillas contra la rebelión de los "chambeloneros". En 1920 unió las costas occidentales con las orientales en su monoplano Bleriot, y une a varias ciudades por la vía aérea, siendo éstos los primeros vuelos a través de Cuba. Este mismo año Jaime González realiza en primer vuelo postal en Cuba. El 4 de julio de 1920 Jaime González muere al estrellarse poco después de despegar de la finca La Bien Aparecida, en Luyanó, cayendo en la finca La Fernanda, por el puente Alcoy. Este fue el primer accidente mortal de la aviación civil cubana. Hoy su nombre lo lleva el aeropuerto de Cienfuegos.
 Nace
en 13 de agosto de 1945. Al triunfo de la Revolución se une a las Patrullas
Juveniles y con posterioridad a la Asociación de Jóvenes Rebeldes.
En 1961 cursa estudios de artillería y durante la Crisis de Octubre se
incorpora a un Batallón de Defensa Popular como jefe de compañía.
Ingresa a las Fuerzas Armadas Revolucionarias en el año 1963 en la Escuela Militar de San Julián, al graduarse ocupa diferentes cargos en unidades de la Defensa Antiaérea y Fuerza Aérea Revolucionaria (DAAFAR), hasta ser nombrado su Jefe de Estado Mayor. Cumple misión en Angola, donde es ascendido al grado de coronel. Le han sido conferidas por el Consejo de Estado de la República de Cuba, a propuesta del Ministerio de las Fuerzas Armadas Revolucionarias, entre otras, la Orden por el Servicio a la Patria y las medallas “Ignacio Agramonte” y Combatiente Internacionalista. Graduado de la enseñanza superior militar. A fines del año 2000 sustituye a Rubén Martínez Puente como Jefe de la DAAFAR con el grado de Coronel aún. En enero del 2001 es ascendido a General de Brigada. |
Nace
en 1923. Su padre era cabo del Ejército Constitucional cubano y madre ama
de casa. Tenían seis hijos. Creció en Matanzas, donde viendo los
hidroaviones en la bahía se apasionó por la aviación. Ingresó
al Ejército mediante el Servicio Militar de Emergencia (SME). Ya en el
Ejercito, aspiró a una plaza de cadete de aviación. Pasó
todas las pruebas y aceptado a fines de 1942. Termina los estudios el 25 de Marzo
de 1944. "Había logrado mi sueño" dice. Durante el resto
de la Segunda Guerra Mundial patrulla las aguas cubanas en busca de submarinos
alemanes. 
Nace
en Santiago de Cuba el 15 de abril de 1942, pero fue inscrito en 1944 en Guantanamo,
donde curso los estudios de primaria y secundaria. Es uno de cuatro hermanos,
dos hembras y dos varones, el padre era cuadro profesional del Partido Socialista
(Comunista). Trabaja en diversos oficios. En 1958 se une a las guerrillas del
II Frente de Raúl Castro. En 1959, después del triunfo revolucionario,
es enviado a México a cursos de piloto, y en junio de 1960 viaja a Checozlovaquia
para asimilar el MiG-15, regresando en 1962. Ocupa diversos cargos, como jefe
de diversas unidades de caza en Santa Clara y San Antonio de los Baños.
En 1977 como jefe de la Brigada de Cazas de San Antonio es uno de los organizadores
de la Operación Pico contra la República Dominicana.
En 1983 dirige la aviación cubana en los combates por 
